13. April 2022/dae

Ausgangslage
Die Stadt Winterthur muss die städtebauliche Weichenstellung des Gebietes zwischen dem Autobahnanschluss Töss und der Bahnlinie vornehmen. Zur Bewältigung der hohen Anzahl an Projekten in diesem Raum und um diese in eine gemeinsame Richtung zu lenken, erarbeitet die Stadt Winterthur den «Masterplan Winterthur Süd». Die Ergebnisse bilden die Grundlage für die weitere Überarbeitung des Generellen Projekts für den 6-Spurausbau der A1 im Abschnitt Töss mit dem ASTRA und dem Kanton.

Prozess
Die Erarbeitung des Masterplans in Workshops erfolgt mit einer Arbeitsgruppe, die sich aus städtischen und kantonalen Vertretungen zusammensetzt und ist im Herbst 2022 abgeschlossen.

Inhalt und Stossrichtung
Die Autobahn und die Bahnlinie mit der S-Bahnhaltestelle bilden den infrastrukturellen Rahmen des gesamten Perimeters. Hierfür werden drei grundlegende Entscheide gefällt (Abb. 1):

1. Die Autobahn wird mit einer Linienanpassung ab Höhe Dättnauerstrasse als Tunnel durch den Ebnet geführt und im Schlosstal mit der bestehenden Achse zusammengeführt.
2. Der Autobahnanschluss Töss wird auf zwei Halbanschlüsse aufgeteilt.
3. Die im kantonalen Richtplan eingetragene S-Bahnhaltestelle wird nach Süden auf die Höhe der Dättnauerstrasse verschoben. Dättnau-Steig bekäme eine eigene S-Bahnhaltestelle!

Daraus ergibt sich ein erhebliches Potenzial zur künftigen Neuausrichtung des gesamten Gebiets. Diese aktuellen Stossrichtungen gilt es in der nächsten Bearbeitungsphase bis Frühling 2022 zu erhärten und zu vertiefen.

Potenziale

• Die Töss wird von der Autobahnüberbauung befreit und kann als durchgehender hochwertiger Freiraum das Potenzial des Flussraums in der Stadt vollständig ausschöpfen.
• Durch das Führen der Autobahn im Tunnel kann die Lärmbelastung für ein sehr weitreichendes Gebiet vom Autobahnlärm massiv reduziert werden.
• Durch die Verknüpfung von sämtlichen Verkehrsträgern ergibt sich eine Mobilitätsdrehscheibe am südlichen Stadteingang.
• Durch neue Baufelder kann der gesamte heute abgehängte Stadtteil Dättnau und Steig räumlich mit der übrigen Stadt verschmolzen werden.
• Die frei werdenden Flächen bieten die Möglichkeit für ein neues Stadtquartier zum Arbeiten, Wohnen, Freizeit.

Nächste Schritte
Die vorliegenden Erkenntnisse entsprechen einem Einblick in die Werkstatt. Die Masterplanung läuft noch bis im August 2022. Bis dahin gilt es, die erstellten Thesen zu prüfen und schärfen. Im Herbst soll der Masterplan durch den Stadtrat verabschiedet werden. Damit werden die grundlegenden Entwicklungsabsichten für
den Winterthurer Süden festgelegt. Zur planungsrechtlichen Festlegung wurde im Zuge der Teilrevision des Richtplans 2018 beantragt, die Planungsabsichten aufzunehmen und abzubilden. Die entsprechenden Anträge wurden im Rahmen von zwei Anhörungen vor der kantonsrätlichen Kommission für Energie, Verkehr und Umwelt (KEVU) erläutert und diskutiert. Der Entscheid durch den Kantonsrat ist noch ausstehend. Gleichzeitig laufen Gespräche mit sämtlichen kantonalen Ämtern sowie mit dem ASTRA und der SBB zur Aufgleisung der entsprechenden Projekte. Die Überarbeitung des Generellen Projekts zum 6-Spurausbau der A1 durch das ASTRA sollen auf Basis der Erkenntnisse frühestens 2023 gemeinsam mit der Stadt Winterthur und dem Kanton wiederaufgenommen werden.

Bericht von Martin Jakl, Projektleiter Amt für Städtebau, Auskunft unter 052 267 40 37, martin.jakl@win.ch

06. Oktober 2020/dae

Der Zürcher Regierungsrat hat sich an der Vernehmlassung des ASTRA zum Ausbauprojekt A1 im Raum Winterthur beteiligt (siehe Seiten 3 und 4). Dabei ist der Regierungsrat den Argumenten und Einwänden der Stadt Winterthur und den betroffenen Quartiervereinen gefolgt. 

Im Schreiben an die ASTRA hält der Regierungsrat fest, dass der Abschnitt Töss einer gesonderten Betrachtung bedarf.

1. Erstens sind die städtebaulichen Chancen und Risiken in einem Parallelprozess, bei dem die Federführung bei der Stadt Winterthur liegt, zu prüfen. Die Erkenntnisse aus diesem Prüfprozess können anschliessend in der weiteren Planung berücksichtigt werden.

2. Zweitens soll die geplante Gewässerführung der zurzeit überdeckten Töss in diesem Abschnitt erneut und noch vertiefter beurteilt werden mit dem Ziel, den Flussraum aufzuwerten.

Insgesamt soll durch die weitere Bearbeitung dieser beiden Punkte und der Gewährleistung der verkehrlichen Entlastung eine städtebau-lich und landschaftsräumlich optimale Lösung erzielt werden.

Die Antwort des ASTRA steht nun aus. Wir bleiben jedoch zusammen mit unseren Partnervereinen wie die Tösslobby an dem Thema dran.

Daniel Aebischer, Präsident

11. Juli 2020/da

Die SBB planen zur besseren Erschliessung der Nordostschweiz zwischen Winterthur und Zürich die Kapazitäten weiter auszubauen. Hierbei soll ein Tunnel zwischen Bassersdorf und Winterthur gebaut werden und so die Strecken Zürich-St.Gallen und Zürich-Weinfelden verkürzen.

Um den Tunnel vom Hauptbahnhof Winterthur zu erschliessen, planen die SBB eine ca. 300 Meter lange Überwerfung (siehe nebenstehend auch die Antwort des Zürcher Regierungsrat). Aus Sicht der Stadt kann und sollte jedoch auch geprüft werden, ob nicht eine weniger einschneidende Variante möglich wäre. Gestützt vom Winterthurer Gewerbeverband, TCS und VCS konnte von unabhängigen Fachexperten nachgewiesen werden, dass es durchaus ohne das riesige Bauwerk geht. Weiter zweifeln die Vertreter der genannten Vereine auch daran, dass die Haltestelle Försterhaus, wie von den SBB behauptet, den Bahnverkehr behindern würde.

Deshalb wurde der Stadtrat aufgefordert, den Antrag zur Streichung der Haltestelle im Richtplan, wie dies die SBB forderten, wieder rückgängig zu machen.

Dario Agustoni, Aktuar & Ressort Quartierentwicklung